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标配才是硬道理,亚洲狮实力证明安全标杆的基本素养

日期:2021-06-30类型:公司动态
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现在,市场上的许多车型都习气于将高新安全装备作为噱头各种传达,但在顾客购车过程中发现,这些装备往往只呈现在中高配车型上,关于预算不充足的顾客而言十分不友好,乃至有的车型,低配与高配车型气囊数量相差很大,真实让人心疼。

不过任何职业总会有明灯在照射远方,诞生于TNGA架构下的全新车型亚洲狮便可称之为“业界良知”,不但全系标配具有L2主动驾驭中心功用的TSS 2.0驾驭辅佐体系,还有8气囊、PKSB驻车防磕碰体系这样中高端车型才具有的安全装备。接下来,就为你逐个细数这台“狮出名门”的全新轿车的根本安全素质吧!


诠释“入门即巅峰” L2主动驾驭触手可及

得益于TNGA架构无与伦比的安全基因,亚洲狮从不同用户不同用车场景动身,为顾客带来更交心、更暖心的有用装备,但是黑科技在亚洲狮身上的含义还远不止于此。在新科技革新推进下,丰田还为TNGA车型装备了一套预见性极强的躲避磕碰辅佐套装——具有L2级主动驾驭中心功用的TSS 2.0体系,也便是丰田智能安全体系,而这套体系在亚洲狮车型上也是全系标配,使其具有与很多中级车型竞赛的越级实力,更好地诠释了何为“入门即巅峰”。

详细而言,丰田躲避磕碰辅佐套装涵盖了PCS预磕碰控制体系、DRCC全速域动态雷达巡航体系、LTA车道循迹辅佐体系、AHB主动调理远光灯体系等功用,归纳上述功用使亚洲狮主动驾驭等级到达L2级。而这些功用在用户实践驾驭过程中也得到了广泛的使用。

据统计,在我国产生的交通事端中,由于人失误导致的事端占90%左右。在这些事端中,人既是制造者又是受害者。尤其在城市道路上,由于突发状况较多,例如前车忽然制动或许相邻车辆加快变线等,都有或许导致追尾事端产生,丰田预磕碰安全体系起到的效果便是避免车辆追尾。它的原理是经过躲藏在车头内的毫米波雷达,勘探前方障碍物,防备前方磕碰的或许。若体系判别磕碰几率很大时,警报器将宣布鸣叫提示,提示驾驭员躲避。刹车辅佐体系会马上进入预备状况,辅佐驾驭员刹车,然后给车辆更大的制动力。


LTA车道循迹辅佐体系首要意图是辅佐车辆在车道内行进,避免因压线行进而与侧方来车触摸,削减交通事端的产生。值得一提的是,亚洲狮的光学摄像机可以辨认两边分道线,在前方符号线不可用或未能辨认时,体系经过向驾驭员供给转向辅佐,让车辆保持在车道中心行进。而在低速行进时合作全速域DRCC可完成跟车行进功用,在交通堵塞或公路长途旅行中可彻底解放驾驭员四肢,让驾驭变得更轻松惬意。

当然,比如主动调理远近光灯、车道违背预警等功用在其他中高端车型中也能看到,但亚洲狮的这套智行安全体系是建立在丰田多年来对我国路况以及用户习气的透彻了解之上,加之本身雄厚的研制实力,才使亚洲狮具有了抢先同级的安全黑科技,能更好地为用户保驾护航。


越级“黑科技” PKSB牛刀小试

为了惠及更多中高端用户,亚洲狮没有片面地寻求噱头,而是从实践场景动身,为用户供给预见性的安全保证。其间,亚洲狮标配了埃尔法同款的安全装备——PKSB驻车防磕碰辅佐功用,这是丰田初次将该功用引进到轿车上。PKSB是为了完成主动泊车而产生的体系,众所周知,在很多的轿车配套产品中,与驻车/倒车安全有关的配套产品分外有目共睹,配有驻车防磕碰辅佐功用的品牌车型也常常被视为中高级车装备的重要标志之一。

亚洲狮装备的PKSB首要适用于正向泊车或低速行进时检测障碍物 、倒车时检测障碍物、倒车时检测后方行人等场景,避免因走神或误操作带来的安全隐患。在实践驾驭过程中,驾驭者在挂入倒挡后四肢彻底铺开,亚洲狮能在第一时间监测到后方人员或物体,并采纳紧急制动办法,触发该功用后,仪表盘会呈现“刹车”警示,从片面上根绝意外产生,让新手司机也能轻松把控。

一般来说,L2级驾驭辅佐功用的选装价格在2-3万元左右,再加上8气囊、PKSB这样的有用装备后,TNGA直接为亚洲狮带来的产品价值提高3万元以上,性价比更是直接秒杀同级。所以说,将亚洲狮称之为A+级轿车安全标杆可谓当之无愧。